各種乗り物の写真を中心に公開しています。最近は航空機撮影がメインです。


by seishunpage01

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玉砕続きでも成果は十分(10/11羽田その1)

この3連休は、土日で羽田と成田に遠征を行いました。金曜日の夜に車で自宅を出発し、土曜日は羽田、日曜日は成田と羽田で撮影しました。羽田での目的は、タイとエアカナダの787、前日から運航を開始したJALのピンクリボン、まだまともに撮れていないコントレール2号機など、成田ではエアカリンの新塗装機が狙いでしたが、いずれも何とか撮影はできました。
まずは初日の羽田の成果です。1タミデッキは6時半からのオープンでタイの降りに間に合わない可能性があるので、万全のため6時過ぎに到着して、国際線のデッキに上がります。
そして、6時半少し前にタイがランディング。

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タイ国際航空 B787-8(HS-TQA)
682便 バンコク(スワンナプーム)発

曇っていて露出が稼げず、デッキ前の転がりを捕獲。
そして、ふと滑走路側を見たところ・・・

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香港エクスプレス航空 A320-200(B-LCC)
625便 香港行き

香港シャトルはSL付きの白装束の機体でしたが出発にはタッチの差で間に合わず玉砕。滑走路上にいたところを何とか押さえました。

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全日空 B787-8(JA832A)

850便としてバンコクから到着後、スポットを空けるためトーイングされるところです。
そして、JALのコントレールは112番に入っていたのですが、ほどなくこちらもスポットアウト。

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日本航空 B777-200ER(JA705J) CONTRAIL(2号機)

パターンからしてシンガポール行きとなると思い、114番に移動すると踏んだのですが、移動先は隣の113番。行先を確認すると上海虹橋でした。

さて、JALのもう一つの狙いであるピンクリボンは、200番台のオープンスポットにいるのが確認できたので、トーイングされてくるのを待つべく、さらに日差しが出てきたので、ここで、順光になる1タミのデッキに移動しました。
7時半過ぎはちょうど34Lから離陸するハミングバード・デパーチャーの時間。都心上空を飛行するため3機しか認められておらず、現在はJALが2機、ANAが1機、この枠で離陸しています。しかし移動中にJALは上がってしまったらしく、撮影できたのはANAのみ。

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全日空 B767-300(JA8670)
651便 岡山行き

所定では787のはずですが、この日は残念ながら767が使われました。しかもタイミングが合わず、離陸上昇中か接地直前かわからない画像に。

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スカイマーク A330-300
(上)JA330D 3便 福岡行き
(下)JA330A 705便 札幌(新千歳)行き

ちょうど出発していったSKYのA330を2機撮影。下の初号機はようやくの撮影です。

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日本航空 B767-300ER(JA617J) JAL SKY SUITE 767

オープンスポットにいたのですが、増設された新しいスポット方面に移動していきました。このあと北京行きになったようです。

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日本航空 B737-800(JA329J)
1461便 松山行き

4Fで朝食中に転がってきた738のSKY NEXT初号機。

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日本航空 B777-200(JA007D) JAL SKY NEXT
505便 札幌(新千歳)行き

初号機限定の「SKY NEXT」スペマー。伊丹で撮影した時は曇天だったので、晴天下で再撮影できました。

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日本航空 B737-800(JA331J) 行こう!東北へ(1号機)
1200便 青森発

続いて東北スペマーの738が到着。ちなみに、この日はエンブラエルの東北スペマーも羽田に来ていました。

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ガルーダ・インドネシア航空 A330-300(PK-GPU)
886便 デンパサール発

夏スケでガルーダの羽田線は深夜発着から朝着、昼前発になり撮影しやすくなりました。これまで見たことのないレジの機体でしたが、先月入ったばかりの機材で、この日が日本初飛来のようです。帰ってから同機のFlightraderの履歴を見たところ、デンパサールからジャカルタとメルボルンに固定で飛んでいるようですが、この日だけ運用変更されていました。

このあと、9時半に1タミデッキが閉鎖されるということで(理由がわからなかったのですが、後で確認したところ、天皇・皇后両陛下が長崎での国体開会式出席のため羽田から出発されたようです)国際線デッキに戻りましたが、この間にJALのコントレールが上海に出発してしまいスターボード側を撮り逃がしてしまいました。しかし上海からの便は明るいうちに羽田に戻ってくるので、夕方まで待機します。

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683便 バンコク(スワンナプーム)行き

タイの787がバンコクに戻っていきました。フェイスサウスのプッシュバックだったので、ポートサイド側の撮影はこの位置で精一杯です。

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B737-700BBJ(N930HB)

737のビズジェットが国際線側をタキシングしていたのですが、気づいた時には通り過ぎる直前でスターボード側は間に合わず、本日2度目の玉砕。香港シャトルと同じ要領で何とかポートサイド側は押さえました。

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Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550(N251GV)

こちらのガルフストリームは以前関空で捕獲済みでした。




午後になってもJALのピンクリボンには動きがないまま、キャセイが到着。

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キャセイパシフィック航空 B777-300ER(B-KPF)
548便 香港発

9月に所定のジャンボに戻ったものの、数日前からまたも77Wでの運用となりました。この日は元スイカ塗装の機体、残念ながら今年に入って整備を受けてノーマルになってしまいました。

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日本航空 B767-300ER(JA621J)
4505便 札幌(新千歳)行き ※臨時便

オープンスポットに移動後、1タミにトーイングされていったSS6がいたのですが、16番スポットに入ったのを確認。JALのHPでは13:50発の新千歳行き臨時便が同スポット発となっており、どうもその便のようです。Flightraderでは同機は13:30発の517便と表示されていたのですが、この便は所定ではSKY NEXTが入るようになっており、Flightraderの表示ミスと考えるのが妥当なようです。
ごくまれにSS6が国内線に入るケースがあるのですが、実際に目撃するとは・・・

そして、JALのピンクリボンは午後2時半を回っても動く気配がなく、本日3度目の玉砕。諦めて明日再度出直すことにします。しかし上海からのコントレールが到着するまでは動けません。
午後2時半を回り、エアカナダの787の到着が近づいてきます。北からの到着なのでセオリー通りであればR/W34R、すなわちCランに降りるのですが、結構Aランに降りていることも多く、Aに降りることを期待します。しかし無情にも着陸はCラン、本日4度目の玉砕。

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エア・カナダ B787-8(C-GHPT)
5便 トロント発

スポットも増設された裏側なので、タキシングで向かってくるところを何とか押さえはしましたが、こちらも翌日再チャレンジとなりました。

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全日空 B787-8(JA813A) TOMODACHI
276便 ミュンヘン発

レドームの白いANAのトモダチ787を捕獲。

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シンガポール航空 B777-200ER(9V-SQM)
632便 シンガポール発

夕方のSQは短い772が使用されています。
そして、この日の締めは、上海から戻ってきたコントレール。

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82便 上海(虹橋)発

上海以外なら到着は夜間や早朝となり諦めざるを得なかったのですが、この日ばかりはラッキーでした。

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by seishunpage01 | 2014-10-13 17:15 | 航空機(羽田空港)